募集背景
地球環境維持・カーボンニュートラル達成に向け、モビリティの電動化のニーズは益々高まり、
ハイブリッド自動車及び電気自動車の増加など電動化の波が押し寄せています。電動化ユニットでは高電圧化、
大電流化などこれまで自動車分野では経験のない領域に入ろうとしています。
そのため、産業向け、家電向けなどのモータやバッテリー制御の組み込み系ソフトウェア設計の経験のある方が必要になってきました。
今回は次期型製品に対応するチームを結成するにあたり、将来のプロジェクトリーダーとして活躍いただける方を求めています。
当職場では、電動モビリティ向けのモータ・インバータ制御やバッテリー制御などのコントローラの開発はもとより、
HILS/SILなどのテスト環境も開発しておりまる。未来のクルマのあるべき姿を見据え、常に新しい技術に挑み続けています。
この分野は「安全・快適・環境・利便」から成長が期待され、車載用半導体技術をコアに新商品を世に送り出しています。
今後、製品開発、技術開発をスピードアップするために、いま新たな技術者を求めています。ご応募お待ちしております。
職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性
部員約160名，カーボンニュートラルの実現を目指し、電動モビリティのモータ・インバータ制御や
バッテリー制御コントローラーなどのソフト開発をしています。関連部門と連携し、コミュニケーション良くお互い切磋琢磨して成長を続ける組織です。
トヨタ含め国内外の各種OEMはもとより，海外(北米・中国・欧州)のOEMも対象としています．
電動化製品として，モータ制御用インバータ，昇圧コンバータ，DCDCコンバータが対象です．
海外事業体(北米・中国・欧州・アジア)で成長できるチャンスがあります．
職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
部員約160名。キャリア入社比率約30％。自動車業界のみならず多方面からの入社者も多く在席しています。
また海外拠点との人事交流もあります。
在宅勤務は30～60%で、より適切な、より働きやすい方法を選択することができます。
職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例
★31歳（社会人経験8年目）中途入社（前職：家電メーカー）
入社1年目からでも自身の目標を達成するために必要な業務に携わることができています。
自己成長に繋がる業務に携わることができ、新しいことに挑戦できる風土が整っているのでとてもやりがいを感じながら仕事ができています。
★26歳（社会人経験3年目）中途入社（前職：ITセキュリティ製品メーカー）
部品メーカーの立場から、量産される自動車の動きに深く関われる場所です。
学ぶべきことも考えることも多いですが、職場内には助け合う風土があり、些細な困りごとでも気軽に相談できるため仕事が進めやすいです。
また、キャリア採用の実績も多いため、部署内のキャリア採用者をモデルとして今後の自分の成長をイメージできます。
業務内容
[共通]
・自動車を中心とした電動モビリティ向け製品のソフトウェア開発
・国内外の顧客、拠点との技術ミーティング
・各種ソフトウェア開発ツールを用いた開発・設計、RAM・通信モニタ等を用いた機能評価・検証
および以下の何れかの製品開発に携わって頂きます。
[A]
・電動車のキー製品である、モーター/インバーターまたはバッテリー制御ソフトの、開発・設計・実装・評価
または
[B]
・次世代電動車の電源システムである燃料電池システムの制御ソフトの、開発・設計・実装・評価
または
[C]ソフトウェア評価のためのHILS/SILSの企画・開発・運用
応募資格
＜MUST要件＞
・組み込み系製品ソフトウェア開発経験
または
・組込み系製品ソフトウェアに対する知見・興味がある方
または
・電駆動系，システム制御などに興味のある方
＜WANT要件＞
[共通]
・自動車向け製品のソフトウェア開発経験
・プロジェクトリーダ、またはサブリーダ経験者
・英語力（TOEIC 600点以上）
および
[A][C]
・モーター/インバーターまたはバッテリー制御技術の経験または、自動車のパワートレイン制御システム開発の実務経験
または
[B][C]
・燃料電池システムの制御アルゴリズム開発設計の経験または、自動車のパワートレイン制御システム開発の実務経験
[C]簡単な回路設計経験(アナログ・デジタル問わず)
待遇
想定年収：470万円～1,430万円
※給与は経験・能力を考慮の上決定します。
その他については、募集要項をご確認ください。
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※将来的に、業務上の都合による転勤や駐在等の可能性があります。